Šios savaitės pradžioje „Lietuvos geležinkelių“ valdyba apsvarstė ir priėmė sprendimą steigti Viešąją įstaigą „Vilniaus viešasis logistikos centras“ („Vilniaus VLC“). Ji užsiims sudedamosios cento dalies logistikos parko plėtra ir valdymu. Nutarta, kad šios įstaigos steigėjomis bus tik „Lietuvos geležinkelių“ ir Vilniaus miesto savivaldybė.

„Prognozuojame, kad per 2012 – 2017 m. už žemės sklypų nuomą „Vilniaus VLC“ uždirbs apie 2,9 mln. litų pajamų“, – sakė „Lietuvos geležinkelių“ viešųjų logistikos centrų sektoriaus viršininkas Mindaugas Butnorius. Pasak jo, pagal „Vilniaus VLC“ galimybių studijoje atliktus skaičiavimus, logistikos centro intermodalinis terminalas, kuris bus steigiamas kartu su logistikos parku, „Lietuvos geležinkeliams“ kasmet duotų daugiau nei po 4 mln. litų pajamų. „Taip pat tai leistų netolimoje ateityje formuoti mažiausiai po vieną konteinerinį traukinį per dieną tarp Vilniaus ir Klaipėdos viešųjų logistikos centrų, – teigė M. Butnorius. – Skaičiuojant pagal dabartinius įkainius, kasmet galima būtų gauti dar apie 18 mln. litų papildomų pajamų“.

Taip pat pritarta pasiūlymui, kad „Lietuvos geležinkeliai“ penkeriems metams „Vilniaus VLC“ suteiktų 470 tūkst. litų paskolą Lietuvos Respublikos viešųjų įstaigų įstatyme nustatyta tvarka.

„Vilniaus VLC“ atsiradimas paskatins miesto infrastruktūros bei smulkiojo ir vidutinio verslo plėtrą, sukurs daug naujų darbo vietų, pagerins verslo sąlygas regione. Praėjusių metų pabaigoje atliktoje galimybių studijoje nustatyta, kad per visą šio projekto gyvavimo laikotarpį įvairių mokesčių pavidalu į valstybės biudžetą papildomai tūrėtų būti surinkta apie 55 mln. litų bei sukurta apie 1300 naujų tiesioginių ir daugybė netiesioginių darbo vietų. Projekto nauda, turint galvoje ir tai, kad daugiau krovinių bus perkelta vežti ekologiškesnėmis ir ekonomiškesnėmis transporto priemonėmis ir kad tiekimo grandinė taps efektyvesnė, siekia daugiau nei 370 mln. litų.

Geografiniu požiūriu pirmas VLC įsikurs nepaprastai patogioje vietoje – Vilniuje, kur sukuriama apie 40 proc. Lietuvos BVP. Be to, netoli Lenkija ir savo prieigos prie Baltijos jūros neturinti bei tinkamų sandėliavimo plotų poreikį jaučianti Baltarusija. Didelis Vilniaus VLC privalumas, kad jis bus šalia IX Transeuropinio transporto (kelių ir geležinkelių) koridoriaus, jungiančio Rytus ir Vakarus per Klaipėdos uostą bei I Transeuropinio transporto koridoriaus, jungiančio Pietinę Europą su Šiaurės valstybėmis. Taip pat iki planuojamo VLC bus pratęsiamas ir Vilniaus pietinis aplinkkelis, suteiksiantis nepaprastai patogias galimybes patekti į jo teritoriją automobiliams.

Gruodžio 6 d. Vilniaus miesto savivaldybėje vyks susitikimas, skirtas „Vilniaus VLC“ steigimo dokumentams ir procesams aptarti.